La llegada del ecuador de la temporada supone que comiencen a dispararse los rumores sobre cómo se conformará la parrilla de Fórmula 1 de cara a la siguiente temporada. ¿Quién permanecerá en su equipo actual? ¿Alguien cambiará de cromos? ¿Nos despediremos de algún piloto para siempre? ¿Llegará savia nueva? Aquí podrás seguir la Silly Season de la F1 de manera actualizada. No te pierdas ninguna novedad para 2023.
Red Bull: ultimátum a Sergio Pérez
Por muy mal que se le dé la segunda mitad del campeonato a Checo, el mexicano debería conservar su asiento el año que viene. El contrato de Pérez con el equipo de la bebida energética vence en 2024. Sin embargo, sus resultados no están acompañando y varios pilotos del Red Bull Junior Team como Liam Lawson llaman a la puerta. También los pilotos de AlphaTauri (Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo) están expectantes de si Christian Horner y Helmut Marko mueven un dedo.
Sabemos que el equipo austríaco es capaz de todo. Ya despidió a Nyck de Vries antes de alcanzar el parón veraniego para ascender a Ricciardo en su lugar. Y, si retrocedemos en el tiempo, Daniil Kvyat y Max Verstappen intercambiaron sus asientos de Red Bull y Toro Rosso… ¡En la quinta carrera del año! Lo que sí está claro es que el neerlandés seguirá siendo la estrella del equipo mínimo hasta 2028, siento su contrato el más prolongado de la parrilla.
Ferrari: la sobreprotección a Leclerc y el futuro incierto de Sainz
Frédéric Vasseur se pronunció en Bélgica: «Los contratos de los pilotos no son una prioridad«. Pero la realidad sugiere que la Scuderia debería ir forjando su alineación futura de pilotos.
El contrato de Charles Leclerc vence en 2024. Sin embargo, se rumorea que al monegasco se le ha ofrecido una renovación prolongable hasta 2029 que podría llegar a los 185 millones de euros repartidos a lo largo del próximo lustro.
Lo que aparenta más complicado es la continuidad de Carlos Sainz más allá de 2024. Las voces del paddock apuntan a unas vinculaciones ruidosas con Audi para su nuevo proyecto en la Fórmula 1. No obstante, el piloto español quiere seguir vistiendo de rojo cuando alcance la treintena de edad. ¿Hasta qué punto sus resultados en la pista serán suficientes para cumplir su deseo ferrarista?
Mercedes: qué será de Lewis Hamilton
Mientras que George Russell ha firmado una extensión de contrato hasta 2025, la clave está en si Toto Wolff podrá retener al siete veces campeón del mundo. Hay intención por ambas partes de mantener el matrimonio. Pero la fidelidad pende de un hilo cuando Ferrari llama a la puerta.
Un movimiento de Lewis Hamilton provocaría un efecto mariposa en la Fórmula 1. Aunque, siendo honestos, la opción más probable es que la leyenda británica amplíe su contrato con la escudería de la estrella a sus 38 años.
Alpine: estabilidad de pilotos, no tanto en los despachos
Esteban Ocon y Pierre Gasly están confirmados para la siguiente campaña. La dupla francesa continuará, al menos, unida hasta 2024, a pesar de los rumores iniciales de su supuesta mala relación debido a desencuentros provenientes de la época del karting.
Lo que sí cambiará será, por enésima vez, el organigrama de Alpine. La marcha de Otmar Szafnauer y Laurent Rossi podría desencadenar la llegada de Mattia Binotto, que actualmente se encuentra sin trabajo tras abandonar la Scuderia Ferrari. El italiano podría haber cumplido ya su período de gardening.
McLaren: frescura y progreso al alza con Norris y Piastri
¿Por qué cambiar algo que está bien? El MCL60 carbura y sus dos pilotos lo hacen funcionar, tanto el líder como el recién llegado. Lando Norris y Oscar Piastri deberían formar la pareja de la temporada 2024 de Fórmula 1. Al menos, así lo dictan sus contratos.
Sin embargo, son reconocidos los contactos que ha recibido Lando por parte de las mejores estructuras en los últimos años, e incluso meses. El inglés es uno de los pilotos más pretendidos del mercado. Es joven, sabe liderar un equipo de la zona media y presenta todos los requisitos para ser un piloto campeón. En sus cinco años que lleva en F1 todavía no ha pilotado un coche ganador, pero los equipos punteros son conscientes de su valía y podría ser una pieza más de un posible efecto dominó entre las grandes estrellas de este deporte en un futuro cercano.
Alfa Romeo: el futuro proyecto de Audi no espera cambios inminentes
Valtteri Bottas, salvo sorpresa, seguirá aportando su experiencia y veteranía a Alfa Romeo, que abandonará la estructura de Sauber como patrocinador para desembarcar, presumiblemente, en Haas. Por su parte, la buena progresión de Zhou Guanyu puede desembocar en la renovación de su contrato en las próximas semanas.
Dicha estrategia continuista impediría el ascenso de Théo Pourchaire a la Fórmula 1, a pesar de liderar el campeonato de Fórmula 2 en 2023 tras tres años en la categoría y formar parte de la academia de jóvenes pilotos de Alfa Romeo.
Aston Martin: Fernando Alonso todavía tiene cuerda para rato
La temporada meteórica de Fernando Alonso en su primer año con Aston Martin podría servir para prolongar un contrato que, actualmente, se extiende hasta 2024. Su futuro compromiso con la estructura de Silverstone dependerá del desempeño en pista del monoplaza inglés.
Lawrence Stroll prometió al español un proyecto ganador y, de momento, va por buen camino. Aunque el reloj de arena no se detiene. ¿Cuántos años seguirá Alonso en la F1? La respuesta es triple: los que sean necesarios mientras posea un arma competitiva, hasta que el físico aguante y el tiempo que él quiera. Más o menos como Lance Stroll, cuya duración de su contrato siempre ha sido un enigma desde que pilota para la formación de su padre.
Haas: juego de tronos
Los contratos de Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen expiran a finales de 2023. En un principio, el alemán de 35 años regresó a la F1 para ser el parche de Mick Schumacher en Haas y, ciertamente, está logrando mejores resultados que K-Mag. Al mismo tiempo, el danés fue el sustituto interino de Nikita Mazepin en 2022, pero sus resultados positivos satisficieron a Günther Steiner.
Ahora el jefe del equipo Haas tiene un dilema: continuar con su pareja experimentada o tantear el mercado de fichajes. Pero, ¿quién lo haría mejor que Hülkenberg y Magnussen? No siempre se cumple la regla de que los jóvenes vencen a los veteranos y Steiner ya lo vivió la temporada pasada con el hijo de Michael Schumacher.
AlphaTauri: el caos personificado
Todo puede ocurrir en el equipo B de Red Bull. A estas alturas el escenario más surrealista podría ser el menos descabellado. La marcha de Pierre Gasly el año pasado supuso que Helmut Marko contratase a Nyck de Vries, que no pertenecía al programa de pilotos de Red Bull, pero cuyo desempeño con el Williams en Monza, durante una carrera de sustitución, convenció al asesor austríaco.
El tiempo le dio la razón a Christian Horner, que no terminó de estar convencido con el fichaje del campeón neerlandés de Fórmula 2 y Fórmula E, y terminó despidiéndolo para colocar en su lugar al rescatado Daniel Ricciardo. El australiano es actualmente compañero de Yuki Tsunoda, pero nadie sabe a ciencia cierta (ni siquiera en el entorno de Milton Keynes) qué pilotos defenderán los intereses del filial de Red Bull en 2024: se habla de Liam Lawson, candidato al título de la Super Fórmula Japonesa, e incluso el dominador actual de IndyCar, que tiene sello español.
Williams: ¿hay sitio para Àlex Palou?
Alexander Albon está volviendo a destacar por segundo año consecutivo en Williams y ha hecho olvidar la gran labor de George Russell en Grove en el pasado. El piloto tailandés, que tan pronto fue impulsado por Red Bull como relegado por ellos mismos en el panorama automovilístico, ha llegado a sonar para Ferrari como reemplazo de Carlos Sainz de cara a 2025, en el supuesto de que el piloto español se marche de Maranello.
Pero son sólo rumores, como los que acompañan a Logan Sargeant tras un inicio dubitativo de año. El debutante estadounidense, constante y veloz en las categorías de promoción, no está convenciendo a la opinión popular. Quizá es pronto para juzgar y a quién le debe importar su progreso es a la estructura comandada por James Vowles.
No obstante, ¿y si Williams decide prescindir de la joya de su cantera? En la Fórmula 3 se están gestando dos grandes pilotos: el británico Zak O’Sullivan y el argentino Franco Colapinto. Aunque es muy pronto para pensar en un ascenso prematuro a la F1. Y aquí entra en juego el papel de Àlex Palou. El piloto de 26 años, conquistador de las Américas en IndyCar y piloto reserva de McLaren, ha podido despertar el interés de Williams y también de AlphaTauri.
Y hasta aquí podemos contar porque el juego de las sillas calientes es muy caprichoso y dinámico. Así es la Silly Season de la Fórmula 1: divertida, cambiante y traicionera. Mayores sorpresas hemos visto en el pasado, por lo que permanezcan atentos a los futuros movimientos del mercado.